变频器的制动单元是什么

　　下面一起了解下变频器的制动单元是什么吧!　　

　　一.制动单元概要

　　制动单元全部称为“逆变器专用型能量再生单元”或“逆变器专用型能量再生单元”，主要在机械负载较重、制动速度要求非常快的情况下，通过制动电阻消耗电动机产生的再生电力。

　　二.制动单元的作用

　　电动机紧急停止时，电动机向逆变器反馈能量，直流母线的电压上升，因此为了保护逆变器，需要在制动单元中消耗相应的能量。

　　三.变频器制动方式

　　1 .动力制动器。

　　是指通过设置在直流电路中的制动电阻吸收电动机再生能量的方式。

　　2 .再生制动。

　　主要针对电流型逆变器或整流部分装有逆变器的电压型逆变器，将电动机的再生能量反馈给交流电网。

　　3 .共用直流母线的多变频变速器。

　　电动机a的再生能量被反馈到共同的直流母线，在电动机b中消耗其再生能量。共用直流母线的多变频变速器分为共用直流均衡母线的方式和共用直流电路母线的方式。共用直流均衡母线的方式通过连接模块与直流电路母线连接。连接模块包括电抗器、保险丝和接触器，需要根据具体情况单独设计

　　4 .直流制动。

　　逆变器向电动机定子流过直流电力后，异步电动机进入基于能量消耗的制动器制动状态。这种情况下，变频器的输出频率为零，电动机的定子磁场不再旋转，旋转的转子切断该静止磁场并产生制动转矩。将存储在旋转系统中的动能转换为电能消耗在电动机的转子电路中。

　　四.制动阻力作用

　　电动机在动作频率下降期间，进入再生制动状态，拖动系统的动能反馈给直流电路，直流电压UD持续上升，也有可能达到危险水平。 因此，需要消耗直流电路中再生的能量，将UD保持在允许范围内。 制动电阻是为了消耗这部分的能量。每个变频器的制动单元(小功率为制动电阻，大功率为大功率晶体管GTR及其驱动电路)，小功率的内置，大功率的外置。

　　五.制动单元和制动阻力的制动流程

　　1、电动机因外力而减速时，电动机在发电状态下运行，产生再生能量。 其产生的三相交流电动势被逆变器部六个续流二极管组成的三相全桥整流，逆变器内的直流母线电压持续上升。

　　2、直流电压达到某一电压(制动单元的导通电压)时，制动单元的电源开关管打开，制动电阻中流过电流。

　　3、制动电阻散热，吸收再生能量，电机转速下降，逆变器直流母线电压下降。

　　4、当直流母线电压降至某一电压(制动单元的停止电压)时，制动单元的动力管断开。 此时，制动电流不流过电阻，制动电阻自然散热，降低自身温度。

　　5、直流母线电压再次上升制动单元启动后，制动单元重复以上过程，平衡母线电压，使系统正常运行。

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