制动单元是怎么样的?损坏是什么原因造成的?如何进行制动的?

　　制动单元是怎么样的?损坏是什么原因造成的?如何进行制动的?　　

　　制动单元，全称为“变频器专用能耗制动单元”或“变频器专用能量回馈单元”，主要用于机械负荷大、制动速度要求快的控制场合，通过制动电阻消耗电机产生的再生电能，或将再生电流反馈给电流。

　　制动单元的作用是将电机在减速过程中产生的再生能量以热能的形式消耗在制动电阻上，从而提高逆变器的制动性能，缩短逆变器的制动时间。

　　一、制动单元的工作原理：

　　当工作机械要求快速制动，而变频器再生能量中间环节的电容不能在要求的时间内储存在规定的电压范围内，或者内部制动电阻消耗得太晚，使DC部分“过电压”时，就需要增加外部制动单元，以加快再生电能的消耗。

　　每个逆变器都有一个制动单元，低功率是内置的，高功率是外置的。

　　二、为什么制动单元会损坏?

　　选型不匹配，制动单元选择过小，短时间内无法消耗电机产生的动能;

　　负载由于某种原因超过制动单元允许的大制动功率;

　　制动单元因灰尘或其他外界因素导致散热不良而过热损坏;

　　制动单元因导电灰尘内部短路而损坏。

　　三、制动单元的动作过程

　　1.当电机在外力作用下减速时，电机运行在发电状态，产生可再生能源。

　　2.当DC电压达到一定电压(制动单元的启动电压)时，制动单元的功率开关管导通，电流流过制动电阻。

　　3.制动电阻放热并吸收再生能量，使电机转速下降，逆变器DC母线电压下降。

　　4.当DC总线电压下降到某一电压(制动单元的停止电压)时，制动单元的功率管被关断。此时电阻中没有制动电流流过，制动电阻自然散热，降低自身温度。

　　5.当DC母线电压再次升高使制动单元工作时，制动单元将重复上述过程，以平衡母线电压，使系统正常运行。

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